林志穎

　　長江商報消息 微循環、景區專線陸續開通，能否開通定製公交？
　　本報訊（記者 徐靚麗）微循環公交開通了、景區游覽專線也開通了，市民疑問：目前道路擁堵、軌道交通尚不完備，能否像北京那樣開“定製公交”？對此，武漢市公交辦昨日表示，目前開通定製公交條件尚不成熟。
　　9月，北京開始推行定製公交，只要網上預訂人數達到車輛座位的50%，班車即可在一周內開通。乘車價格為20公里內每次8元，每增加5公裡加3元。
　　定製公交根據乘客要求確定路線和停靠站點，往返於大型社區和工作區，比打車和自駕要便宜很多，還能確保有座位、能夠定點發車。
　　除了北京之外，青島也開始推行定製公交。從網絡上的初步統計來看，每輛定製公交可減少20至30輛私家車出行。
　　目前，武漢市軌道交通每年增加一條線路通車，精細化、定製化公交運營不斷增加。今年武漢市總計要開通31條微循環公交線路，還開通了游覽專線403和老漢口游覽環線。
　　既然精細化、定製化公交運營已收到了不錯的效果，武漢能否嘗試定製公交？
　　武漢市公交辦主任金文勝表示，目前武漢尚不具備開通定製公交的條件，定製公交的車輛需要專門準備，目前的早晚高峰期、周末、節假日，公交集團幾乎所有車輛都出動了，不可能再有多餘車輛投入運力，公交集團和政府購置新車承受能力都有限。而且，定製公交最好有相對應的公交專用道，確保上班族不遲到，目前武漢沒有哪條道路能夠保證絕對暢通。　　（原標題：定製公交 武漢還得再等等）